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¿Por qué estudiar Logística?
El término Logística, engloba una serie de procesos y funciones, así que se debe comenzar por hacer una breve descripción sobre:
¿Qué es Logística?
Usamos el término Logística para hacer referencia al proceso de coordinación y movimiento de recursos, bien sea materiales, personas, inventarios o equipos de un lugar de almacenamiento a otro. Logística también hace referencia al conjunto de medios y métodos que llevan la organización de una empresa o de un servicio. Asimismo, la Logística involucra el orden de los procesos desde la producción hasta la comercialización de mercancías. De esta manera podemos afirmar que la Logística es la conexión entre la producción y el mercado o la distancia que separa el tiempo de la actividad del servicio (transporte) hasta el punto final (última milla) uniendo la producción y el mercado.
Las empresas de Logística asumen de este modo las funciones de planificación y gestión de recursos, implementando y controlando la actividad de los materiales y productos.
Almacén Nayatrans
¿Por qué estudiar Logística?
No cabe duda que estudiar Logística es apostar por un futuro laboral prometedor, ya que el campo de la Logística es muy extenso y está conectado con todos los procesos dentro de una empresa, por lo tanto las oportunidades laborales son muy amplias.
A la hora de estudiar Logística se manejan muchos procesos de la cadena de abastecimiento apostando por la información que engloba desde el cliente, transporte, última milla y futuro.
Gracias a la globalización, los profesionales de la Logística son necesarios prácticamente en todas las empresas en todas las partes del mundo, por lo que las oportunidades laborales son muy elevadas.
¿Te gustaría emprender? Según las estadísticas, estudiando Logística las posibilidades de emprender e iniciar tu negocio propio son más altas. Además, el sector de la Logística no para de crecer a nivel mundial, apostar por él es construir un futuro.
La Logística está muy valorada en el sector comercial porque está en pleno contacto entre los clientes y la empresa, buscando una satisfacción por ambas partes.
La apertura al mercado exterior y e-commerce en Logística es una realidad ya que estas han sido dos variables que han permitido generar estabilidad y crecimiento al sector. La salida internacional de las empresas y el negocio electrónico (e-commerce), ha supuesto un gran avance.
Estudiar Logística
¿Qué se estudia en Logística?
La Logística es un campo muy amplio, por lo que engloba diversos temas. Algunas de las asignaturas que se cursan están relacionadas con:
- Administración
- Economía
- Contabilidad
- Legalización
- Derecho relacionado con el transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario)
- Normas aduaneras y prácticas
- Negociación y costos
- Geografía económica
Estos son sólo algunos de los temas que se tratan al estudiar Logística. También es importante la formación en cuanto a materias que tratan sobre las mercancías peligrosas en el proceso de su traslado y conservación. La Logística ha entrado dentro del e-commerce por lo tanto cursar asignaturas de informática entra dentro lo que es estudiar Logística.
Estudios en Logística
¿Formación universitaria en Logística o Formación Profesional?
Existen dos caminos a la hora de estudiar Logística:
-
Formación universitaria (1 año, máster/especialización)
-
Formación Profesional (2 años)
La principal diferencia en cuanto a ambos, reside en la duración de la formación y en el contenido: en Formación Profesional (FP II) el contenido es más específico y adaptado a los dos años.
Además, ambas formaciones en Logística apuestan por realizar unas prácticas formativas que son beneficiosas para los estudiantes ya que permiten conocer más de cerca el trabajo y vivirlo en primera persona poniendo en práctica todo lo aprendido.
Estudiar Logística nos permite adquirir una panorámica general (primero años), después enfocar los esfuerzos hacia una especialización y por último, conocer cómo funciona el Comercio Internacional.
Si después de haber acabado los estudios queremos seguir creciendo en el sector siempre podemos especializarnos en la rama deseada a través de un máster.
¿Qué salidas profesionales tiene estudiar Logística?
Las principales salidas laborales de nuestra rama son:
Gestor y arquitecto del transporte en comercio exterior
Es un puesto bastante demandado y requiere dominar idiomas así como las regiones geográficas y conocimientos de las redes de transporte internacionales y sus combinaciones.
Técnico de comercio exterior
Este perfil está más relacionado a una empresa encargada de controlar y diseñar todos los parámetros de una operación Logística de comercio.
Director de Operaciones (Suply Chain Manager)
Es el encargado de los materiales y de que la información fluya de manera ágil y exacta.
Técnico en cadena de suministro
Está relacionado con el diseño de medios que necesita una organización para movilizar sus materiales y coordinar los procesos para desplazar los diferentes agentes del resto de la cadena de suministros (proveedores, distribuidores, almacenistas…).
Jefe de tráfico
Este es un puesto bastante demandado y dedicado a gestionar la flota de vehículos de una organización y calcular las rutas, disponibilidad de conductores, consumo de combustibles, tacógrafo etc.
Técnico en gestión de stock
Como el propio nombre indica se encarga de que en un almacén esté controlado y repartido su stock.
Técnico de e-commerce
Otro puesto bastante demandado que se encarga de las ventas en el comercio electrónico. Son expertos en la última milla.
En Nayatrans consideramos que estudiar Logística es un sentimiento y que se forman grandes profesionales. Si te interesa el tema de la Logística y transporte puedes no dudes en estudiar lo que de verdad te apasiona.
Puedes encontrar más información sobre porque estudiar logística en:
E-commerce
¿Qué es el e-commerce?
El e-commerce también es conocido como comercio electrónico y hace referencia al proceso de compraventa de bienes, productos o servicios on-line, pero con aspectos específicos como la Logística, los medios de pagos o los aspectos legales. El e-commerce se ha convertido en un término muy habitual con la llegada de las nuevas tecnologías. Cada año se incrementa el número de comercios digitales a la vez que lo hacen los compradores y su frecuencia.
El término e-commerce también se emplea como sinónimo del e-Business, que ha desarrollado ramificaciones y usa tecnologías.
¿Qué es el e-commerce?
Ventajas del e-commerce
Este proceso se puede realizar a través de una gran variedad de aplicaciones, por correo, catálogos, carros de compra, intercambio de datos, protocolo de transferencia de datos y servicios web.
Debido a su crecimiento se han realizado varios estudios sobre la situación de mercado y estar bien formado para este tipo de negocio es imprescindible. El e-commerce tiene muchas ventajas:
- No conoce limitaciones geográficas porque su red es global y puede llevar el negocio a cualquier parte del mundo.
- La gama de productos que se ofrecen son mayores debido a esta falta de limitaciones geográficas.
- En cuanto a los costes iniciales y durante el proceso de mantenimiento son más reducidos que en un negocio de comercio tradicional, pues se necesitan menos recursos.
- El tiempo es algo que el cliente siempre reclama y en este método se ahorra en este aspecto al realizar la compra para el cliente final.
- Se ofrece más información al cliente y gracias a eso se genera un vínculo de confianza.
- Los ingresos más potenciales ocurren durante las 24 horas del día, los siete días de la semana ya que las puertas están siempre abiertas. Nos podemos ayudar de la publicidad online en una franja más amplia que en las tiendas físicas.
- Podemos mostrar de una manera más sencilla los productos o servicios más vendidos porque los posicionamos donde más visibilidad tengan.
- Se llega a provocar el impulso de compra de una manera más sencilla y ocasionar una venta impulsiva.
- Hacer remarketing es más sencillo porque podemos contactar con los clientes y conseguir sus datos a través de registros.
Las ventajas con esta modalidad de comercio electrónico permiten obtener más partido y mejorar las ventas.
Tipos de comercio electrónico
Contamos con CINCO tipos de comercio electrónico o e-commerce que clasificamos según su entorno:
Comercio electrónico B2B
Lo traducimos como negocio a negocio y es donde reside la transición comercial que se realiza entre empresas que trabajan a través de Internet, es decir, sin los consumidores. Dentro de B2B existen tres modalidades:
-
-
Mercado controlado que acepta vendedores en busca de compradores.
-
El comprador busca a proveedores.
-
Los intermediarios buscan que se ocasione un acuerdo comercial entre vendedores y compradores.
-
Comercio electrónico B2C
También conocido como negocio a consumidor y es el más conocido. Se lleva a cabo entre el negocio (tienda virtual) y un posible cliente. En este tipo de comercio el cliente puede acceder a la tienda virtual desde cualquier lugar, tan sólo hace falta un dispositivo electrónico de una manera cómoda y sencilla. En cuanto a la atención al cliente o al soporte técnico, se realiza vía RRSS, chat o correo.
Comercio electrónico B2E
Traducido como negocio a empleado y se focaliza entre una empresa y sus empleados, es decir, son las ofertas que la empresa puede ofrecer a sus empleados desde su tienda online. En resumen, es un portal que los empleados pueden utilizar algunos recursos de la empresa. Un empleado que pertenezca a este tipo de comercio puede hacer trámites internos.
Comercio electrónico C2C
O lo que es lo mismo consumidor a consumidor y se trata cuando una persona ya no emplea algún producto y busca volverlo a sacar a la venta. Se puede usar el comercio electrónico como medio para realizar este servicio. Se considera que este método es una evolución de las ventas pero a través de Internet. El consumidor final compra al consumidor principal el producto. Este proceso favorece a la reutilización de productos, compras más económicas y un mayor alcance.
Comercio electrónico G2G
Que traducimos como gobierno a consumidor y es un tipo de comercio para realizar trámites y acceder a la información en línea en todo momento. Este sistema permite ahorrar tiempo y los trámites son más seguros, contamos con un respaldo electrónico y unos costes menos elevados.
E-commerce
Estudios en e-commerce
El perfil de un e-commerce se define como un profesional responsable de un comercio electrónico o tienda online. Los diplomados en económicas, administración y Marketing (especialidad en business) pueden aceptar los siguientes cargos:
- Gestión en venta directa e indirecta
- Gestión de Funnel de conversión
- Definición de los KPI`s y objetivos además de seguimiento de estos
- Gestión del CMS mediante HTML
El perfil del posible trabajador debe contar con una capacidad organizativa de gestión porque debe controlar todas las fases del negocio y tener una visión global de lo que está sucediendo en el mundo del e-commerce.
Además, es necesario tener conocimiento de mercado y capacidad de negociación para reducir los costes al máximo y así ampliar el margen de beneficios. Negociar con los proveedores es fundamental para mejorar las ofertas.
Otros aspectos fundamentales son la tecnología y la Logística. La logística en un comercio electrónico puede llegar a convertirse en una ventaja competitiva por excelencia y saber cómo funciona la gestión de cadena de suministro a la vez que se aprovecha de los avances tecnológicos para asegurar un Suply Chain.
Saber liderar para establecer unos objetivos y gestión de todo el equipo es una función que deberá superar con éxito. Además tener una capacidad de analítica también es beneficioso porque en el mundo de la venta online todo se puede medir y manejar la analítica web permite medir el tráfico de la plataforma.
Estudio E-commerce
Drones y Logística
¿Qué son los drones en Logística?
Los drones en logística son pequeños vehículos voladores (aeronaves), no tripuladas, que son guiadas de manera remota y tienen un vuelo sostenido. La palabra DRON nace de la palabra inglesa “DRONE” y se define como un robot volador. Los drones en logística también son conocidos como UAV, por las siglas en inglés (Unmanned Aerial vehicle). En cuanto a sus dimensiones, los drones son pequeños o medianos.
Existen muchos tipos de drones para multitud de funciones, por lo que varía su tamaño, peso y tipo de sensores que poseen pero sobre todo hay dos grandes categorías:
Drones para el ocio
Drones profesionales
Nosotros nos vamos a centrar en los profesionales.
Características de los Drones en Logística
No cabe duda que el dron en logística ha revolucionado nuestro sector: jamás nos podríamos haber imaginado tener un dron por encima de nosotros repartiendo paquetes.
Para conocer más los drones en Logística vamos a ver sus características principales:
Se pueden mover en un radio de unos 20km
Económicamente no son excesivamente caros ya que su precio oscila entre los 600€ y 1500€.
El máximo peso que permite llevar es de 3kg
Su libertad puede estar entre los 10 y los 30 min
Alcanza una altura máxima de 100m
¿Cómo utilizamos los drones en Logística?
Los drones para la Logística tienen un uso muy útil y cómodo ya que permiten entregar envíos de una manera rápida y sencilla. Vamos a distinguir dos funciones:
ENTREGA DE PAQUETES
Dentro de esta categoría, se deben diferenciar dos utilidades diferentes pero que aún están por pulir y mejorar:
Drones Voladores
- Son los más habituales y esto nos hace pensar en un futuro en el que el cielo esté lleno de drones volando.
- Requieren almacenes de proximidad ya que no tienen mucha autonomía.
- Su capacidad de carga es unitaria, es decir, permite cargar un solo paquete en una única entrega.
- El peligro de caída siempre está presente puesto que la tecnología no siempre acierta.
- La sostenibilidad medioambiental es evidente ya que un dron contamina menos que un vehículo de combustión.
- Vamos a necesitar permisos de las autoridades para poder volar el dron.
Terrestres
Estos son menos habituales y más lentos pero tienen mayor capacidad de carga:
- Necesitan tener almacenes cercanos, también tienen poca autonomía.
- Económicamente son más caros que el reparto tradicional.
- Requiere permisos de autoridades.
Dron
Gestión de almacenes
El uso de drones en Logística en cuanto a la gestión de almacenes tiene más utilidad porque están más controlados y en un sitio cerrado. Trabajan de manera interna y no requieren permisos. Nos pueden servir para:
- Control de inventario ya que pueden controlar referencias, inventarios, lecturas, etc.
- Mantenimiento de instalaciones de vigilancia.
- Movilidad de mercancías en el almacén.
- Preparación de mercancía saliente.
Almacén
¿Son beneficiosos los drones en Logística?
El uso de drones en Logística es algo que aún está en proceso de desarrollo pero por ahora le encontramos los siguientes beneficios:
- Mejora del tráfico: el uso de drones en Logística (servicio de paquetería) reduce el reparto mediante vehículos, lo que conlleva menos atascos y nos aseguramos el horario de entrega.
- Reducción de emisiones CO2: con los drones contribuimos la sostenibilidad en el medioambiente y reducimos la contaminación.
- Facilita los transportes internos en la logística y el control de mercancías, inventarios, vigilancia etc.
- Mejor acceso a las ciudades: gracias al dron en Logística, se puede llegar a zonas donde la dificultad para un vehículo sea mayor.
Poniendo en una balanza para una empresa ¿compensa el gasto económico con estos beneficios? Sin duda nosotros creemos que sí, este sistema nos ofrece una mayor sostenibilidad por la que luchamos todas las empresas y un tiempo estimado de reparto.
¿Es necesario que mejoren los drones en logística?
Como hemos visto anteriormente los drones en la logística tienen bastantes beneficios y muy interesantes. Pero sí, es necesario que mejoren los drones en logística porque aún queda bastante que superar y retos que abordar en los próximos años.
- Puntos de carga de batería: estos aparatos tecnológicos como cualquier otro necesitar ser cargados cada cierto tiempo por no disponer de una libertad absoluta, así que crear puntos de carga para estos sería algo imprescindible para economizar el trabajo.
- Accidentes: los drones necesitan un control más exhaustivo porque como cualquier aparato tecnológico a veces puede fallar y caer ocasionando accidentes graves.
- Legislación sobre el uso de drones: la legislación española no está del todo adaptada al uso de drones en logística.
- Mejor capacidad de carga: hasta ahora los drones en logística permiten la carga de un único paquete de 3kg.
Sin ninguna duda los drones en la Logística cada vez están siendo más importantes y necesitan superar en un futuro todos los retos que se le asocian. Los drones se pueden conseguir en páginas como Amazon.
¿Son realmente los drones en la Logística el verdadero futuro? Está claro que todo está por verse, lo que sí sabemos es que de momento son una gran ayuda para nuestro sector y una novedad que debemos explotar.
Dron volando
Tiempos de conducción y descanso
Tiempos de conducción y descanso
La regulación legal de los Tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales, se encuentra recogida en el Reglamento CE 561/2006. Esta legislación es de aplicación a todos los conductores que realicen algún tipo de transporte, público o privado, de mercancías o de viajeros y afecta a todos los países de la Unión Europea. Dicha normativa recoge los tiempos de conducción, pausas y períodos de descanso obligatorios en aquellos transportes que se realicen con un vehículo cuya MMA sea superior a 3.5tn o tengan más de 9 plazas, incluido el conductor.
¿En qué consisten los tiempos de conducción?
Está considerado tiempo de conducción todo período durante el cual el conductor se encuentra al volante del vehículo y su actividad está dedicada a la conducción del mismo, es decir, es la duración de la actividad de conducción registrada. En cambio, el tiempo de descanso es un periodo de parada que se registra en la actividad de conducción, en el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo.
Los tiempos de conducción y descanso deben realizarse siguiendo unas pautas determinadas y acordadas legalmente, para prevenir cualquier tipo de accidente o inconveniente de pueda surgir.
¿Por qué es imprescindible cumplir los tiempos de conducción?
Debido al peso de nuestro sector en la seguridad vial y en las condiciones de trabajo de los conductores profesionales, es imprescindible respetar la normativa en cuanto a los tiempos de conducción y descanso.
La seguridad en el transporte por carretera es muy importante y es por esto que debemos respetar los tiempos de conducción siempre. Para coordinar los tiempos de conducción y descanso de los conductores, deben diseñarse las rutas teniendo en cuenta los descansos semanales y bisemanales. La organización en este sentido es imprescindible para que los tiempos puedan cumplirse reglamentariamente.
Respetar las normas de conducción y descanso es fundamental. De esta manera evitaremos posibles sanciones y se garantiza la seguridad a los conductores y a los usuarios de la vía durante el servicio de transporte por carretera.
Tiempos de conducción
Pueden diferenciarse los siguientes tipos de conducción:
Conducción ininterrumpida
El período máximo de conducción que puede realizarse de forma ininterrumpida es de 4 horas y 30 minutos.
Tras un tiempo de conducción de cuatro horas y media, el conductor debe realizar una pausa también interrumpida de al menos 45 minutos.
Dicha pausa, puede sustituirse por un descanso de 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos. Las dos intercaladas con el periodo de conducción de 4 horas y media.
Conducción ininterrumpida
Conducción diaria
Como norma general, el tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas. Este tiempo puede ampliarse hasta las 10 horas un máximo de dos veces por semana.
Conducción diaria
Conducción semanal
El tiempo máximo de conducción semanal es de 56 horas, entendiendo por semana el período de tiempo comprendido entre las 00:00 del lunes y las 24:00 del domingo.
Conducción bisemanal
El tiempo máximo de conducción en dos semanas consecutivas es de 90 horas. De este modo, si en una semana se conduce durante 56 horas, que es el máximo permitido, en la siguiente semana sólo se podrá conducir durante 34 horas ya que las dos semanas suman un total de 90 horas.
Conducción bisemanal
Tipos de descanso
Se deben diferenciar los conceptos de descanso y pausa. El descanso, es un periodo de parada, en el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo. Una pausa es un período de tiempo comprendido entre dos períodos de conducción y de una duración mínima de 15 minutos.
Existen los siguientes tipos de descanso:
Descanso diario
La regla general es que el periodo de descanso diario debe ser de al menos 11 horas en cada jornada.
Este descanso se puede tomar en dos periodos, el primero de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.
Descanso diario
Descanso diario reducido
Los conductores no podrán tomarse más de tres periodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales. El periodo de descanso diario reducido es cualquier tipo de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas.
Descanso diario reducido
Descanso diario en el caso de doble tripulación
En el caso de conducción de dos conductores en el mismo vehículo, en cada período de al menos 30 horas, cada conductor debe disponer de un descanso de al menos 9 horas consecutivas.
Descanso diario en el caso de doble tripulación
Descanso semanal
Tendrá que comenzarse antes de que hayan transcurrido seis jornadas consecutivas de 24 horas desde el final desde el anterior periodo de descanso semanal. Este periodo de descanso podrá ser normal o reducido:
Descanso semanal Normal
Cualquier período de descanso de al menos 45 horas.
Descanso semanal Reducido
Cualquier periodo de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas.
Jornadas
En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:
Dos periodos de descanso normal
Un periodo de descanso normal y uno reducido de al menos 24h
Consecuencias del incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso
Se consideran faltas muy graves (3.301 a 4.600€) el superar 50% en los tiempos máximos de conducción interrumpida.
Son faltas graves (1.501 a 2.000€) el exceso del 20% en los tiempos máximos de conducción o de conducción interrumpida salvo que si este exceso deba ser considerado infracción muy grave.
Se consideran faltas leves (301 a 400€) el exceso en los tiempos máximos de conducción o de conducción interrumpida, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave.
Cuando una de estas infracciones son detectadas se deberá paralizar el vehículo hasta que se eliminen los motivos de la infracción.
Si aún tienes dudas puedes consultar en: https://www.fomento.es/transporte-terrestre/inspeccion-y-seguridad-en-el-transporte/tiempos-de-conduccion-y-descanso/tiempos-de-conduccion-y-descanso-criterios-de-actuacion/inspeccion-de-los-transportes-por-carretera
Tiempos de conducción y descanso
Tiempos de conducción y descanso
La regulación legal de los Tiempos de conducción y descanso de los conductores profesionales, se encuentra recogida en el Reglamento CE 561/2006. Esta legislación es de aplicación a todos los conductores que realicen algún tipo de transporte, público o privado, de mercancías o de viajeros y afecta a todos los países de la Unión Europea. Dicha normativa recoge los tiempos de conducción, pausas y períodos de descanso obligatorios en aquellos transportes que se realicen con un vehículo cuya MMA sea superior a 3.5tn o tengan más de 9 plazas, incluido el conductor.
¿En qué consisten los tiempos de conducción?
Está considerado tiempo de conducción todo período durante el cual el conductor se encuentra al volante del vehículo y su actividad está dedicada a la conducción del mismo, es decir, es la duración de la actividad de conducción registrada. En cambio, el tiempo de descanso es un periodo de parada que se registra en la actividad de conducción, en el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo.
Los tiempos de conducción y descanso deben realizarse siguiendo unas pautas determinadas y acordadas legalmente, para prevenir cualquier tipo de accidente o inconveniente de pueda surgir.
¿Por qué es imprescindible cumplir los tiempos de conducción?
Debido al peso de nuestro sector en la seguridad vial y en las condiciones de trabajo de los conductores profesionales, es imprescindible respetar la normativa en cuanto a los tiempos de conducción y descanso.
La seguridad en el transporte por carretera es muy importante y es por esto que debemos respetar los tiempos de conducción siempre. Para coordinar los tiempos de conducción y descanso de los conductores, deben diseñarse las rutas teniendo en cuenta los descansos semanales y bisemanales. La organización en este sentido es imprescindible para que los tiempos puedan cumplirse reglamentariamente.
Respetar las normas de conducción y descanso es fundamental. De esta manera evitaremos posibles sanciones y se garantiza la seguridad a los conductores y a los usuarios de la vía durante el servicio de transporte por carretera.
Tiempos de conducción
Pueden diferenciarse los siguientes tipos de conducción:
Conducción ininterrumpida
El período máximo de conducción que puede realizarse de forma ininterrumpida es de 4 horas y 30 minutos.
Tras un tiempo de conducción de cuatro horas y media, el conductor debe realizar una pausa también interrumpida de al menos 45 minutos.
Dicha pausa, puede sustituirse por un descanso de 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos. Las dos intercaladas con el periodo de conducción de 4 horas y media.
Conducción ininterrumpida
Conducción diaria
Como norma general, el tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas. Este tiempo puede ampliarse hasta las 10 horas un máximo de dos veces por semana.
Conducción diaria
Conducción semanal
El tiempo máximo de conducción semanal es de 56 horas, entendiendo por semana el período de tiempo comprendido entre las 00:00 del lunes y las 24:00 del domingo.
Conducción bisemanal
El tiempo máximo de conducción en dos semanas consecutivas es de 90 horas. De este modo, si en una semana se conduce durante 56 horas, que es el máximo permitido, en la siguiente semana sólo se podrá conducir durante 34 horas ya que las dos semanas suman un total de 90 horas.
Conducción bisemanal
Tipos de descanso
Se deben diferenciar los conceptos de descanso y pausa. El descanso, es un periodo de parada, en el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo. Una pausa es un período de tiempo comprendido entre dos períodos de conducción y de una duración mínima de 15 minutos.
Existen los siguientes tipos de descanso:
Descanso diario
La regla general es que el periodo de descanso diario debe ser de al menos 11 horas en cada jornada.
Este descanso se puede tomar en dos periodos, el primero de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.
Descanso diario
Descanso diario reducido
Los conductores no podrán tomarse más de tres periodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales. El periodo de descanso diario reducido es cualquier tipo de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas.
Descanso diario reducido
Descanso diario en el caso de doble tripulación
En el caso de conducción de dos conductores en el mismo vehículo, en cada período de al menos 30 horas, cada conductor debe disponer de un descanso de al menos 9 horas consecutivas.
Descanso diario en el caso de doble tripulación
Descanso semanal
Tendrá que comenzarse antes de que hayan transcurrido seis jornadas consecutivas de 24 horas desde el final desde el anterior periodo de descanso semanal. Este periodo de descanso podrá ser normal o reducido:
Descanso semanal Normal
Cualquier período de descanso de al menos 45 horas.
Descanso semanal Reducido
Cualquier periodo de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas.
Jornadas
En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:
Dos periodos de descanso normal
Un periodo de descanso normal y uno reducido de al menos 24h
Consecuencias del incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso
Se consideran faltas muy graves (3.301 a 4.600€) el superar 50% en los tiempos máximos de conducción interrumpida.
Son faltas graves (1.501 a 2.000€) el exceso del 20% en los tiempos máximos de conducción o de conducción interrumpida salvo que si este exceso deba ser considerado infracción muy grave.
Se consideran faltas leves (301 a 400€) el exceso en los tiempos máximos de conducción o de conducción interrumpida, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave.
Cuando una de estas infracciones son detectadas se deberá paralizar el vehículo hasta que se eliminen los motivos de la infracción.
Si aún tienes dudas puedes consultar en: https://www.fomento.es/transporte-terrestre/inspeccion-y-seguridad-en-el-transporte/tiempos-de-conduccion-y-descanso/tiempos-de-conduccion-y-descanso-criterios-de-actuacion/inspeccion-de-los-transportes-por-carretera
¿Big Data en Logística?
El Big data es un término que describe el gran volumen de datos que recibe una empresa todos los días. El Big Data en Logística puede ser analizado para obtener insights que conllevan a mejores decisiones y acciones de negocios estratégicos.
Pero… ¿Qué es el Big Data?
Lo primero que tenemos que tener claro cuando hablamos de Big Data son las bases de datos. Big Data surgió con el objetivo de cubrir unas necesidades: almacenamiento y tratamiento de volúmenes de datos que relacionamos con las tres V:
Volumen de la información
Es considerado por muchos como la característica más asociada a Big Data. Cuando hablamos de volumen, hacemos referencia a la información que se va generando en nuestro sector. Hay mucha información desestructurada pero tiene potencial de información en sí misma, ya que nos encontramos en una época en la que la tecnología está en nuestro día a día a todas horas y esto hace que el volumen de los datos se incremente.
Velocidad
El volumen de la información hace que la velocidad de los datos aumente también. Otro factor que aumenta la velocidad son las interacciones con los distintos dispositivos, por lo que las empresas tratan esta información como un factor clave con el fin de obtener una mejor posición en el mercado.
Variedad
Cuando hablamos de variedad estamos tratando la diversidad de los tipos de datos, fuentes y formas de donde se registran los datos desestructurados. El tratamiento y el análisis hace el proceso más difícil pero también hace que el potencial de riqueza sea mayor. Después de tener en cuenta todos estos pasos, se debe elegir entre la variedad, sencillez o facilidad para el trabajo del tratamiento de los datos.
¿Qué ventajas tiene el Big Data en la Logística?
El Big Data hoy en día no para de aportar beneficios y ventajas pero ¿y si te dedicas al sector de Logística? ¿También hay ventajas? La respuesta es muy clara: SÍ, las ventajas de Big Data en Logística son una realidad:
Mejor control de los activos
Big Data no sólo nos permite tener controlados los vehículos sino también los almacenes acercándose mucho al control de tiempo real mejorando las operaciones de distribución.
Seguimiento de niveles de servicio al cliente y costes
Podemos conocer de una manera más cercana y detallada a nuestro cliente, ofreciéndole un servicio de acompañamiento. De esta manera se hace un seguimiento al cliente favoreciendo el servicio y pudiendo controlar los costes, como por ejemplo en la reducción del inventario y en la mejora de los activos de la empresa.
Fijación dinámica de precios
Con Big Data en Logística podemos anticiparnos en el mercado, lo que quiere decir que en función de la demanda y los costes logísticos podemos hacer variaciones en los precios de los productos y servicios.
Seguimientos de productos y control de cadenas de frío
Podemos vigilar muy de cerca la transformación y los procesos de los productos además de hacer un íntegro control sobre la cadena de frío y las posibles dificultades que vayan
Previsión más clasificada y ajustada de la demanda
Gracias al análisis de datos, cabe la posibilidad de ajustar la nueva oferta de un producto o servicio a cada cliente o clasificación de cliente en cada momento y de la manera más adecuada. De esta manera, se puede mejorar la rentabilidad de la actividad.
Mantenimiento preventivo en Internet
Con Big Data en Logística e Internet, a corto plazo nos permite la transmisión de manera constante de información y en tiempo real desde distintos dispositivos.
Big Data en Logística ha desarrollado “Transforming Transport” que pretende demostrar de manera realista y mesurable las transformaciones que el Big Data traerá de la movilidad y la Logística. El fin de todo este proyecto es probar la viabilidad técnica y económica del Big Data en la logística para reformar los procesos y servicios de transporte aumentando de manera significativa la eficiencia operativa. Mirando siempre por el cliente, ofreciéndole una mejor experiencia y promoviendo los nuevos modelos de negocio en lo que respecta el Big Data en Logística.
¿Qué siete campos va a cubrir el “Transforming Transport”?
- Autopistas inteligentes
- Flotas de vehículos sostenibles
- Infraestructuras ferroviarias proactivas
- Puertos como centros logísticos inteligentes
- Transporte aéreo eficiente
- Movilidad urbana multimodal
- Cadenas de suministro dinámicas
Del “Transforming Transport” nos quedamos con el penetrante impacto económico y social que deja en el sector de la movilidad y Logística aportando al 15% del PIB aproximadamente. Los estudios indican que se prevé que esta tecnología sea capaz de ahorrar tiempo y combustible más de 500.000 millones a nivel mundial así como de 380 megatones de CO2 en movilidad y Logística.
Finalmente Big Data en Logística es una revolución y novedad que nos permite juntar los datos que se van creando durante la cadena de suministro. Con esta información podemos detectar las tendencias y el comportamiento de nuestros clientes o incluso los errores en los servicios y tomar medidas para mejorar y ofrecer una mejor experiencia. Debemos introducir soluciones en los procesos que realizamos en los servicios e incluso detectar negocios nuevos de cara al futuro. En Nayatrans nuestros objetivos son siempre mejorar la eficiencia de nuestros servicios para que los clientes tengan una experiencia a la altura, realizando una gestión más eficaz.
CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE
Seguro que alguna vez te has preguntado cuántos tipos de vehículos existen. Hoy en el blog de Nayatrans os vamos a responder a esa pregunta realizando una clasificación de vehículos de transporte y seguro que a muchas más que os rondan por la cabeza.
Lo primero que debemos tener en cuenta es que a la hora de realizar un servicio de muchas horas tenemos que realizar una conducción eficiente para un mejor rendimiento profesional y medioambiental.
La primera clasificación de vehículos de transporte que vamos a realizar es según el tipo de vehículo y posteriormente, los clasificaremos en función de la carga útil y sus dimensiones.
TIPOS DE VEHÍCULOS
Furgonetas
Son vehículos ligeros, que en la parte posterior cuentan con un espacio de carga para transportar mercancías y su tamaño es menor con respecto a otros vehículos de carga de mercancía. En la parte trasera tiene dos puertas que son más altas que las de un automóvil de turismo y un monovolumen.
Son automóviles con cuatro ruedas o más, fabricados para el transporte de mercancías y su cabina está incorporada al resto de la carrocería. Poseen un panel separador de carga rígido de chapa. No pueden llevar mobiliario atornillado y cualquier bulto, que debe ir atado, es considerado carga.
En esta clasificación de vehículos de transporte debemos tener en cuenta que las furgonetas son muy ágiles para el transporte con lo que pueden utilizarse tanto para entregas urgentes de mercancía como para acceder al centro de las ciudades.
En Nayatrans contamos con diversas furgonetas con diferentes capacidades, desde 2 palets europeos y 500kgs de carga útil, hasta 5 palets europeos y 1500kgs de carga útil.
Furgoneta Nayatrans
Carrozados
Se denominan carrozados porque son vehículos cerrados y no de lona, es decir, llevan carrocería. Son un tipo de furgoneta (furgón) más grandes, que llevan caja. Se pueden diferenciar dos partes que están separadas:
- La cabina donde están situados los asientos
- La caja donde se sitúa la carga
En función de la capacidad máxima de carga, nos encontramos con dos tipos de carrozados: los que soportan una carga hasta 800kg, que no disponen de tacógrafo y los tiempos de conducción no son controlados; y los que soportan hasta 2200kgs que sí llevan tacógrafo. Disponen de plataforma elevadora y son útiles para acceder a la última milla y realizar las entregas al destinatario final.
Encontramos varios tipos de carrozados:
Caja abierta: como tienen un chasis resistente permiten cargar mercancía más pesada.
Caja cerrada: son los más habituales ya que son bastantes versátiles.
Carrozado Nayatrans
Volquete: está destinado para el trabajo duro sin quitar comodidad a la zona de carga.
Plataforma: tiene una altura estrecha de carga y una longitud de la zona de carga de hasta 4,6m.
Cabina simple/doble: la parte del chasis de la cabina permite tener flexibilidad. Sus características como la baja altura de carga y sus compactas dimensiones son la mejor manera de realizar trabajos más duros.
Camiones rígidos
Según la clasificación de vehículos de transporte, los camiones rígidos son vehículos de una sola pieza, es decir, la caja está unida a la cabina y al resto de las partes del camión por el chasis. Las dimensiones totales de estos vehículos varían desde 6 metros de longitud hasta 12 metros, lo que les facilita una mayor accesibilidad de carga y descarga. Cuentan con puerta elevadora, transpaleta y separadores de mercancías. Estos vehículos pueden adaptarse como frigoríficos a temperatura controlada. La Masa Máxima Autorizada de estos vehículos es desde 12 toneladas hasta 26 toneladas y son vehículos de 2 y 3 ejes.
Su principal función es el acceso a ciudades con mayor volumen de carga que los vehículos anteriores, ya que aquellos cuya MMA es de 12tn, pueden acceder al centro de poblaciones sin permisos de acceso.
Camión Rígido Nayatrans
Tráilers
Son vehículos formados por la cabeza tractora y semirremolque. Estos vehículos pueden arrastrar una carga de hasta 24 tn y sus dimensiones son de 13.60 metros de caja (33 palets europeos). Se trata de modelos articulados y esta es la diferencia de los vehículos rígidos. Los tráilers se componen de dos elementos:
- Tractocamión o cabina: es el sitio donde se coloca el conductor y que lleva el motor.
- Semirremolque: espacio donde se transporta la carga.
Son utilizados para realizar transportes de gran volumen, ya que tanto por sus grandes dimensiones como por su gran capacidad de carga, permite economizar los portes.
Tráiler Nayatrans
Megacamiones
En España, los megacamiones son una novedad en el transporte, ya que empezaron a emplearse a partir de 2015. Son vehículos con doble plataforma trasera, que tienen una gran capacidad de carga y sus dimensiones más grandes que la de los camiones convencionales. Su capacidad es de 60 toneladas y sus dimensiones de 25,25 metros. Para conducir este tipo de vehículo no existe un requisito específico normativo de carácter obligatorio, pero sí que es conveniente contar con unas habilidades específicas para el manejo. El principal beneficio de los megacamiones es que permiten transportar más toneladas, lo que supone una reducción de costes operativos y emisiones contaminantes de hasta un 20% por tonelada transportada.
Megacamión
TIPOS DE VEHÍCULOS EN FUNCIÓN DE SU CARGA ÚTIL:
Categoría 1 (hasta 1.500 kg)
En este grupo se incluyen las furgonetas que están diseñadas para el transporte de mercancías, con una o dos puertas laterales y una en la parte posterior. Tienen una longitud de 2 a 4,20 metros con una capacidad de hasta 5 palets europeos. En esta categoría también se incluyen los carrozados de 800 kg, los cuales tienen una capacidad de hasta 7 palets europeos y disponen de plataforma elevadora.
Furgoneta Nayatrans
Categoría 2 (hasta 2.200 kg)
Son carrozados que poseen plataforma elevadora para la carga y descarga de mercancías, así como capacidad de carga de 8 palets europeos. Son ideales para las entregas en las ciudades y realizar envíos directos.
Carrozado con plataforma elevadora
Categoría 3 (hasta 3.500kg)
Los camiones ligeros están dentro de este grupo, cuya capacidad de carga es hasta 3.500 kg. Su longitud es desde 7 a 8.5m, o lo que es lo mismo, una capacidad de carga de 17 hasta 21 palets europeos. Cuentan con plataforma elevadora para poder realizar la carga y/o descarga.
Camión ligero Nayatrans
Categoría 4 (hasta 8.500kg)
Este tipo de vehículos tienen una capacidad de carga hasta las 8,5 toneladas, pudiendo disponer de plataforma elevadora para realizar la carga y/o descarga. Este tipo de vehículos están destinados al transporte de mercancías con un peso que sea superior a 3.500kg. Tiene una longitud de hasta 9.30m y con una capacidad de 23 palets europeos.
Categoría 5 (24.000kg):
Por último, en esta categoría vamos a incluir los tráilers que ofrecen una capacidad hasta 24 toneladas. Están formados por dos partes:
- Tractora
- Semiremolque
Tienen una largura de 13.60m y una anchura de 2.48m, con una capacidad de carga de 33 palets europeos.
Tráiler Nayatrans
TIPOS DE VEHÍCULOS EN FUNCIÓN DE LA CAJA DEL VEHÍCULO:
Camión con plataforma abierta
Son vehículos que no tienen laterales en el semirremolque, lo que les da facilidad a la hora de cargar y descargar ciertas mercancías grandes como por ejemplo máquinas.
Camión de lona o tauliner
Es la opción más habitual e incluimos como camiones de lona o tauliner todos aquellos que no sean carrozados. Los remolques están con los laterales cubiertos con lonas que se pueden correr o quitarse. Esto facilita la carga y descarga de las mercancías porque las agilizan y el el esfuerzo es menor.
Camión de lona Nayatrans
Camiones frigoríficos
Son los encargados del transporte terrestre de mercancías que debe estar refrigerada o con temperatura. Pueden ser refrigerados, frigoríficos o isotermos, en función de contar con refrigeración o con aislamiento térmico. La mercancía más habitual en este tipo de camiones suele ser alimentaria.
Camiones cisterna
Lo que les hace diferente a los camiones cisterna del resto de vehículos de gran tonelaje es que están específicamente preparados, diseñados y fabricados para transportar líquidos, gases y químicos a través de un semirremolque cisterna.
Camión cisterna
Camiones contenedores
Existen varios tipos de contenedores, que poseen estructuras de carga estancas,esto les permite tener una protección contra las durezas meteorológicas.
Camión Contenedor
Camiones basculante
Se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales a granel en general. Cuenta con una caja abierta basculante que descarga por vuelco y transporta cargas de hasta 20Tn.
Camiones portabobinas
Tiene un total de tres ejes y su carga máxima es de 27.000kg con una longitud de 13,62m y una altura de 2,65m. Su plataforma cuenta con una cuna integrada en la que se ubican las bobinas para transportar y que disponen de huecos para poder determinar los pilares o pivotes de sujeción.
La clasificación de vehículos de transporte es un tema muy interesante para seguir investigando. Desde Nayatrans esperamos que os hayamos despejado dudas, no olvides que para aportar cualquier tipo de información puedes contactar con nosotros: Contacto Nayatrans
Puedes consultar los vehículos que tenemos en Nayatrans y los servicios que realizamos.
Son muchos los hábitos que vamos adquiriendo según pasan los kilómetros al volante que suponen un incremento en el consumo de combustible, mientras que los precios están experimentando una subida continuada. Para reducir el coste económico y el problema medioambiental que supone este incremento en el consumo, os traemos unos consejos muy útiles que podréis empezar a poner en marcha.
Antes de iniciar cualquier trayecto, se puede reducir el consumo de combustible siguiendo unos sencillos pasos:
- Planificar bien el viaje: Una buena planificación previa de la ruta nos va a permitir llegar a nuestro destino de manera más rápida. Para poder anticipar la ruta, necesitaremos plantearnos una serie de cuestiones previas: ¿Cuál es la ruta más óptima que vamos a seguir? ¿Por autopista o carretera nacional? Estas son dos preguntas que debemos contestar siempre, lo que conlleva un ahorro de gasoil.
- Mantenimiento del vehículo: Debemos mantener un buen estado del vehículo, de esta manera ganamos visibilidad y evitamos accidentes. Esto incluye llevar el nivel y la calidad de aceite adecuado y sobre todo, la presión correcta en los neumáticos para cada vehículo.
- Elegir un buen calzado para la conducción: Tenemos que procurar que sea adecuado para conducir, ya que una suela demasiado gruesa o un zapato de tacón influyen de un mayor consumo: restarnos sensibilidad en el pedal del acelerador y se incrementa el consumo.
También es importante controlar el consumo en el arranque de conducción:
- No debemos pisar el acelerador mientras arrancamos el motor, pero lo que sí que es recomendable pisar el embrague a fondo. Tenemos que recordar que los vehículos de gasolina tienen que ponerse en marcha inmediatamente después del arranque, pero en los diésel hay que esperar unos segundos antes de arrancar.
Por supuesto, se puede reducir el consumo de combustible durante la conducción siguiendo unos sencillos pasos:
- Las marchas son un punto clave. Hay que tratar de circular siempre con las marchas más largas posibles y a bajas revoluciones, respetando siempre los límites de velocidad para reducir el consumo y aumentar la vida útil del motor. Para un vehículo diésel, el momento óptimo para cambiar de marcha se sitúa entre 2.000 y 2.500 rpm. Usando de una manera eficiente de las marchas del vehículo, podemos ahorrar hasta un 15% del combustible.
La primera marcha sólo debemos usarla en el inicio de la conducción y para estacionar el vehículo, debiendo cambiar a segunda marcha en cuanto el vehículo recorra unos 6 u 8 metros.
Lo ideal, es utilizar las marchas teniendo en cuenta los siguientes criterios:
- Tercera: a partir de los 30km/h
- Cuarta: a partir de los 40 km/h
- Quinta: a partir de los 50 km/h
- Sexta: después de los 80 Km/h
- La velocidad tiene que ser constante y buscaremos una fluidez en la circulación evitando frenazos, aceleraciones y cambios de marcha (como ya vimos en nuestro anterior post sobre una conducción eficiente). Además, circulando a más de unos 20 km/h con una marcha insertada, si no se pisa el acelerador, el consumo de gasoil es nulo.
- Es más recomendable reducir la velocidad utilizando el pedal del freno que reduciendo marchas porque el consumo es menor.
- En las paradas prolongadas es recomendable apagar el motor y encender el aire acondicionado o el climatizador sólo cuando realmente sea necesario.
- En cuanto al reparto de la carga en el vehículo, puede provocar un aumento el consumo de gasoil. Cuando se viaja con el maletero cargado, el consumo se dispara un 39% a una velocidad de 120 km/h. Por cada 100 kg de peso adicional se incrementa el consumo un 5% y el uso de la baca (vacía o no) aumenta el consumo del carburante entre un 2 y un 35%. Una buena distribución del peso en el vehículo es muy recomendable y sobre todo debemos acordarnos de vaciar el maletero una vez finalizado el viaje y la baca del coche, que cuando no sea necesaria la evitaremos.
- Tener las ventanillas bajadas a más de 100km/h aumenta el gasto del combustible un 10%, sin embargo, el consumo del combustible aumenta un 25% con el aire acondicionado puesto. De esta forma, resulta más económico viajar con las ventanillas bajadas que con el aire acondicionado encendido, pero en la medida de lo posible, lo mejor es tener las ventanillas subidas.
Desde que nos hemos enterado de estos pequeños truquillos, en Nayatrans ya los hemos puesto en marcha y desde luego que el resultado no ha tardado en llegar. Esperamos que a vosotros también os hayan servido de ayuda y nos comentéis si los habéis empezado a aplicar en vuestra conducción.
Y tú, ¿realizas una conducción eficiente?
Hoy en día, el cambio climático es una realidad que cada vez tiene mayor importancia. Cada uno podemos realizar algunos pasos para tratar de reducir la contaminación ambiental, ya que cualquier aportación, por muy pequeña que sea es bien acogida.
Desde Nayatrans queremos aportar nuestro granito de arena y compartir unos trucos para que la conducción sea más eficiente. La conducción eficiente es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objetivo lograr un bajo consumo de carburante a la vez que reducir la contaminación ambiental. También nos permite obtener un mayor confort en la conducción y una disminución en los riesgos en la carretera.
Para mejorar la eficiencia en la conducción, hay que empezar por evitar los frenazos bruscos, los acelerones y realizar los cambios de marcha de manera adecuada. Se debe tratar de circular el mayor tiempo posible en las marchas largas. De esta manera los ruidos del motor se disminuirán, reduciendo la contaminación acústica y el consumo de gasoil.
Además, si mantenemos una velocidad adecuada y constate conseguiremos que el consumo de combustible se mantenga, generando menos costes en el mantenimiento del vehículo ya que estará sometido a un esfuerzo menor.
Por otro lado, la contaminación urbana empeora la calidad del aire respirado. La emisión de gases contaminantes se vincula a enfermedades como dificultades respiratorias, problemas cardiovasculares y jaquecas. Realizando una conducción eficiente, se reduce la contaminación ambiental, con lo que se previenen posibles problemas de salud.
Debemos tener en cuenta que el aire acondicionado o climatizado, las ventanillas bajas, un mal mantenimiento del vehículo, una mala distribución de la carga o la manera de colocación de la baca del vehículo provoca un aumento en el consumo de combustible.
No debemos olvidarnos de mantener la suficiente distancia de seguridad, lo que permite anticiparnos a las posibles circunstancias e incrementar la seguridad vial, al mismo tiempo que reducimos la velocidad punta y conseguimos una velocidad constante.
En Nayatrans siempre buscamos realizar una conducción eficiente, mejorando la calidad de salud de todos e incrementando la seguridad vial.
Seguro que conoces a alguien que ha perdido puntos del carnet de conducir y quiere volver a recuperarlos. En el post de hoy os contamos cómo se debe de hacer.
Si aún no se ha perdido la totalidad de puntos del carnet, existen dos posibilidades:
- Se puede realizar un curso de sensibilización y reeducación vial de doce horas de duración que se puede realzar una vez cada dos años o cada año si eres conductor profesional.
- La otra manera de recuperarlos es con el paso de dos años sin haber sido sancionado en la vía administrativa por infracciones que lleven aparejada la pérdida de puntos. Debemos saber que si la pérdida de puntos ha sido por infracciones muy graves, el plazo de tiempo para poder volver a recuperarlo es de TRES AÑOS.
También nos podemos encontrar con que ya no nos quedan puntos en el carnet por lo que nos tengamos enfrentar a un nuevo permiso. En este caso, lo primero que debemos tener en cuenta es que tenemos que hacer un curso de sensibilización y reeducación vial (igual que si queremos recuperar algún punto), pero que tendrá una duración de 24 HORAS.
Cuando ya ha transcurrido el plazo de duración de pérdida del carnet (6 meses para conductores y 3 meses para conductores profesionales) y se ha realizado el curso de sensibilización y reeducación vial, además se tendrá que superar una prueba teórica. Se tendrá que solicitar cita para el examen en la Jefatura Provincial de Tráfico.
Una vez superada la prueba, se recuperará el carnet de conducir pero sólo con 8 puntos.
Por último, queremos recordar que si se tiene una conducción prudente y respetamos a todos los usuarios de las vías, no tenemos por qué llegar a la retirada del carnet.
Al volante siempre precaución.
